http://www.coatzadigital.net/2010/10/cuestionan-las-fallas-en-la-busqueda.html
*¿Cómo puede ser posible que el controlador no supiera dónde estaba el avión?, pregunta familiar de una de las víctimas
Crispín Garrido Mancilla
Coatzacoalcos, Ver.- A nuestro correo de
[email protected] llegó este mensaje de Jesús Ariel Moreno, quien se identifica como familiar de uno de los trabajadores de Coppel que se encuentran en calidad de desaparecidos, tras precipitarse al mar el avión en que viajaban del aeropuerto de Canticas (Minatitlán) rumbo al Heriberto Jara del puerto de Veracruz.
Nuestro lector opina y aporta datos importantes sobre lo comentado en la columna Vía Libre del 15 de octubre de 2010, la cual forma parte del seguimiento que hemos dado en Coatza Digital a este caso, en el que la constante ha sido la cerrazón informativa por parte de las autoridades a cargo de la investigación y búsqueda de la aeronave y sus ocupantes.
Esta es la carta:
Buenos Días, he terminado de leer el artículo hoy 15 de Octubre, y creo que tienes razón, sin llegar a lo profundo del tema, y quisiera ponerte en la mesa algunos temas adicionales.
1) Muchos periodistas de mitotes (chismes) solo lucran con la notica amarilla sin exponer los hechos en todo su contexto, por ello algunos familiares se sienten incomodos, en lo personal tengo familiares ahí buscando los restos de nuestro ser querido, y me he comunicado con ellos pidiendo que hablen con la prensa, ya que sin su apoyo, no se lograra que los politicos (funcionarios públicos) dejen su silla para asumir su responsabilidad de encontrar los cuerpos y saber que paso y por otra parte entienda y sean sentitivos ante el dolor de la tragedia.
2) Es evidente en este accidente las fallas de aeronautica civil tanto en su operacion como en el manejo forense de los restos donde al igual que en otros ambitos la investigacion es nula la podemos ver en el video y en la cantidad de reportes circulando (ninguno), y empezaremos por:
3) Las grabaciones de la torre de control que autorizó el despegue en condiciones casi prohibidas, porque no me consta si la visibilidad de media milla y el techo de nubes de 500 pies con lluvia intensa en el momento del accidente es permitido para el aeropuerto de Minatitlan. Por otra parte es importante obtener de esa grabacion las instrucciones de la torre al piloto, ya que inicialmente se da un lugar de busqueda que nada tiene que ver con el accidente, de acuerdo a la carta de navegacion para despegues en Minatitlan (MMTN) al piloto se le asigno la salida (ruta a seguir) "MINATITLAN THREE ALFA Ó MMTT3A" en su despegue, lo que lo lleva a despegar rumbo al mar con rumbo 014 grados ascendiendo hasta una distancia de 7 millas nauticas y realizar en ese punto un viraje hacia el aeropuerto para cruzarlo y tomar la aerovia que lo lleve a el aeropuerto de Veracruz.
Pregunta. ¿Cómo puede ser posible que el controlador no sepa en que posicion estaba el avion, cuando las reglas de vuelo por instrumento de acuerdo a su plan de vuelo (IFR Instrument Flight Rules) asi lo obligan? Primera responsabilidad del controlador.
La segunda responsabilidad es no decir la verdad, incluyendo aeronáutica civil y sus investigadores y enviar a todo el equipo a buscarlos donde no estaban a sabiendas ellos, mejor dicho, sin saber porque omitieron todos sus obligaciones, y por encubrir; perdieron dos dias valiosisimos, porque el avion tuvo que dejar una mancha de combustible en el lugar de impacto.
En México hay un promedio de 10 accidentes al año, y en este país las investigaciones y recomendaciones no son públicas, se debe presionar para que sea trasparente, es un área que permite encubrir a los responsables y negligentes que administran el espacio aero nacional, claro, hasta que sea un avion de 200 o mas pasajeros e internacional.
4) Obviamente no se ha publica ni la informacion sobre la curricula de los pilotos, ni el plan de vuelo, ni la bitácora de mantenimiento del avión; sería interesante saber quién firmó su certificado de aeronavegavilidad.
No entiendo por qué los pilotos no esperaron media hora en espera de mejores condiciones climatológicas.
5) En el tema del accidente.
a) ¿Quien es el responsable de la búsqueda de un avión extraviado? ¿cual es el procedimiento? Me queda claro que no hay una autoridad con esa responsabilidad expresa, imagínate si no fuera un avión de personas comunes, es decir, sin el poder de los Coppel, pues simplemente desde el segundo dia se olvidan de ellos, igualito que en Chile, no existe ... más bien dicho, existe la omision de nuestras autoridades en materia aeronáutica.
b) de acuerdo a los videos que he visto en su portal, los investigadores les ha valido madre las evidencias, ni siquiera envolsan los documentos, no rescatan ni organizan nada, realmente es lamentable que los reporteros se aboquen a buscar mas evidencias, cuando los responsables ni se mueven... realmente da mucho coraje.
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